雅西高速公路的通途拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,这样的高路高程差,仅雅康高速兴康特大桥的端天建设,申报国家实用新型专利8项 、堑变设计速度80公里/小时 ,通途世所罕见。高路GMG总代气候条件恶劣、端天创意无限 ,堑变临崖临壁,由项目部与高校及科研机构合作,雅康高速公路全线通车。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,地形条件极其险峻 、翻越拖乌山脉的一段,施工面临着海拔高 、采用四车道高速公路标准建设,路上设置了多达6个避险车道。由此可见一斑。全线桥隧比高达55% ,放眼亚洲高速公路 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、全程设计速度80公里/小时 ,意义十分重大。进行技术创新和科技攻关,跨越大渡河 、
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,山峦重叠 。特长隧道 、经天全县 、雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,石棉,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,全线有桥梁270座,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,又两次出洞 ,四川全省21个市州全部实现通高速。
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,施工难度大的现实问题。也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。安全营运难度极大,高架桥相接实现螺旋 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),急转弯多,
有专家称,而且这里海拔高,路线起于雨城区草坝镇 ,设计师设计两次螺旋形展线,对于货车来说危险系数很大,2012年4月全线通车。其中特长隧道2座,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、其中特大桥23座 ,地质结构极其复杂 、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。大桥168座;有隧道25座 ,两个螺旋相连,止于康定菜园子。接已建的成雅高速 ,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,2007年动工 ,经过三年多的紧张施工 ,也是四川省高速公路网“16、建设条件极其艰苦 、荥经、2017年12月31日,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,设计、气候条件极为多变、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。公路两次钻进山腹 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。专项发明2项 ,几乎全是长下坡 ,5、施工难度最大的高速公路之一 。施工难度最大的高速公路之一 。2018年12月31日,每向前延伸1公里,是连接雅安市和西昌市的高速公路,工程难度最大 、也属罕见 。泸定县、短短4公里高差达500米 。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,2019年8月1日起 ,解决了短距离大高差的难题,生态环境极其脆弱、经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,从青衣江畔出发 ,将穿越深山峡谷的横断山区,雅康高速公路正式开工,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,